به گزارش خبرگزاري فارس از كرج به نقل از روابط عمومي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، در اين همايش كه با هدف تبادل اطلاعات و تجربيات بين واحدهاي توليد كننده خودرو و سازمان‌هاي مرتبط با توليد خودرو بر پا شد، عليرضا خاكي فيروز سرپرست پژوهشگاه استاندارد، تبادل افكار بين متخصصان كه از محورهاي اصلي اين همايش بود را عاملي جهت افزايش ايمني دانست.
خاكي فيروز با اشاره به تاريخچه نصب ترمز ABS بر روي وسايط نقليه در جهان گفت: در سال 1930 ميلادي سيستم ترمز ABS بر روي هواپيما به صورت مكانيكي نصب شد و پس از آن در سال 1975 اين سيستم برروي خودروهاي سنگين به دليل آنكه در تصادفات جادهاي كه بر اثر لغزش بر سطوح لغزنده ايجاد مي‌شود و منجر به خسارات جبران ناپذيري مي‌گشت نصب شد.
رئيس پژوهشگاه استاندارد با بيان اين كه در سال 1980 سيستم ترمز ضد قفل ABS به شكل امروزي براي نخستين بار بر روي خودروهاي سواري نصب شد، افزود: سيستم ضد قفل ABS بر اساس قوانين فيزيك، ضريب اصطكاك بين لاستيك خودرو و سطح جاده در مواقع لغزندگي جاده را افزايش مي‌دهد.
وي با اشاره به واكنش راننده خودرو هنگام مواجه شدن با يك سانحه و يا يك مانع اظهار داشت: در اين حالت راننده به سرعت پاي خود را بر روي پدال ترمز فشار مي‌دهد و اگر ترمز معمولي باشد، لاستيك خودرو قفل مي‌شود، ضريب اصطكاك بين لاستيك و جاده كاهش پيدا مي‌كند و باعث عدم تعادل خودرو، راننده و در نهايت بروز حادثه مي‌شود.
خاكي فيروز با اشاره به اهميت نصب ترمز ABS و افزايش سطح ايمني افزود: در صورت تجهيز خودرو به سيستم ترمز ضد قفل ABS، در هنگام بروز حادثه زمان توقف به علت افزايش ضريب اصطكاك بين لاستيك و جاده كاهش مي‌يابد، راننده كاملاً فرمان‌پذيري خود را در اختيار دارد و تعادل خودرو بر روي سطوح لغزنده كاملاً حفظ مي‌شود.
خاكي فيروز تأكيد كرد: با نصب ترمز ABS حجم عمده‌اي از تصادفات جاده‌اي كاهش پيدا مي‌كند