با گسترش سریع شرکتهای هواپیمایی چینی، چین در پی ایجاد یک صنعت هوایی است که باعث شود این شرکتها خرید هواپیمای خود را در داخل انجام دهند و حتی به خارج نیز هواپیما صادر کند. به نظر می رسد که چینی ها با بلندپروازی خود به رقیب بوئینگ و ایرباس تبدیل خواهند شد.

به گزارش پورتال خبری البرز ، همه از رشد سریع هواپیماسازی چین مطلع هستند. در ژانویه ۲۰۱۱، پرواز جنگنده رادار گریز J ۲۰ چین که از حیث ظاهری شبیه به F ۲۲ ایالات متحده است، غرب را بهت زده کرد. تا پایان همین سال، شرکت سازنده هواپیمای مسافربری C۹۱۹ از شرکتهای هواپیمایی سفارش ساخت تعداد زیادی از این جت مسافربری را دریافت کرد. این هواپیما تهدیدی برای بوئینگ ۷۳۷ max و ایرباس A۳۲۰neo تلقی می شود.

حال مشخص شده است که چین گام دیگری برداشته است که به اندازه ساخت J ۲۰ و C۹۱۹ و شاید هم بیشتر اهمیت دارد.

کوین مایکل، متخصص صنعت هوایی در گفتگو با شبکه اطلاعاتی لانگ لی ادعا کرده است که چین دارد به آرامی شرکتهای کوچکی را خریداری می کند که قطعات حساس مورد نیاز جت های مسافربری را می سازند. به عقیده وی، این کار سبب خواهد شد که چین از اتکای به خارج رهایی یابد. این انتقال فن آوری از غرب به شرق چین را به این توانایی خواهد رساند که صنعت هواپیماسازی کاملا بومی به وجود آورد که توانایی رقابت با بوئینگ و ایرباس را داشته باشد.

چین که زمانی تنها تولید کننده کالاهای ارزان قیمت برای قفسه های فروشگاه های وال مارت بود، اکنون گام در راهی گذاشته است که بتواند جت های پیشرفته مسافربری را در تعداد فراوان تولید کند. نشانه این پیشرفت، جت جنگنده J ۲۰ است که پیشرفته بودن آن فراتر از انتظار غرب بود.

چین با تزریق منابع مالی به شرکت سازنده هواپیمای C۹۱۹، یعنی شرکت کوماک (Commercial Aircraft Corporation of China) قدم در راه رقابت با بوئینگ و ایرباس گذاشته است. طبق برآوردها، چین تا سال ۲۰۳۰، به حداقل ۵هزار جت تجاری نیاز دارد. علاوه بر این، AVIC که کنسرسیومی از شرکت های هواپیماسازی چین است و نقش ستون فقرات صنعت هواپیماسازی چین را بازی می کند در حال خرید شرکت های کوچک تر است.

هواپیمای Comac C۹۱۹

این هواپیما، هواپیمایی با بدنه باریک است که توانایی حمل ۱۶۸ تا ۱۹۰ مسافر را دارد. این هواپیما بزرگترین جت مسافربری ساخت چین است که طبق برنامه در سال ۲۰۱۴، اولین پرواز خود را انجام خواهد داد و در سال ۲۰۱۶ نیز تحویل سفارش های آن آغاز می شود. هواپیما بخشی از تلاش چین برای رقابت با بوئینگ و ایرباس تلقی می شود.

طراحی و مونتاژ این هواپیما در شانگهای انجام می شود و در آن از موتور جت و سیستم اویونیک خارجی استفاده می شود. ولی چین در حال تلاش برای ساخت موتور آن در داخل است.

در نمایشگاه هوایی ژوهای ۲۰۱۰، شرکت سازنده خبر از عقد قرارداد با ۶ شرکت هواپیمایی برای ساخت ۵۵ فروند از این هواپیما را داد.

پس از آن نیز قراردادهایی برای ساخت این هواپیما برای خطوط هوایی منعقد شده است که تعداد سفارش داده شده آن را به ۱۵۵ فروند به علاوه ۶۰ فروند احتمالی دیگر افزایش داده است.

پیش از این نیز، شرکت کوماک هواپیمای ARJ۲۱ را به مرحله تولید رسانده است که اولین پرواز آن در سال ۲۰۰۸ انجام شد و سفارش ساخت ۲۳۹ فروند از آن را دریافت کرده است. این جت کوچکتر که در اندازه های گوناگون ساخته می شود، توانایی حمل ۷۸ تا ۱۰۵ مسافر را دارد.